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贊！又一世界之最烙上“沙鋼造”
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步入沙鋼寬厚板車間，一幅熱火朝天的生產(chǎn)圖景躍然眼前：火紅的鋼板猶如一條條奔騰不息的火龍，在軋機中往來穿梭，歷經(jīng)加熱的熾熱、粗軋的錘煉、精軋的雕琢，直至切割的精確裁斷，最終華麗轉(zhuǎn)身為一塊塊性能卓越的高品質(zhì)鋼板。
該車間正在生產(chǎn)高強度橋梁鋼板，將用于享有四個“世界第一”盛譽的渝萬高鐵石沱長江大橋建設(shè)。
石沱長江大橋是渝萬高鐵項目建設(shè)的關(guān)鍵節(jié)點及控制性工程，有“高、大、新、精”四個特點并創(chuàng)下四個“世界第一”：6號主塔高253米，為世界最高雙聯(lián)主塔；主跨跨度608米，為世界最大公鐵合建同層分幅混合梁斜拉橋；結(jié)構(gòu)新穎，世界首次采用公鐵合建雙聯(lián)塔；世界首次采用公鐵同層分幅主梁。
石沱長江大橋是近年來沙鋼供貨的第9座橫跨長江的國家重要橋梁工程。從上游的碧波蕩漾到下游的浩渺煙波，沙鋼助建橋梁工程如同一條條璀璨的項鏈，鑲嵌于大江之上……
滬蘇通長江大橋于2020年7月1日建成通車，作為滬蘇通長江大橋最大的橋梁鋼供應(yīng)商，沙鋼向滬蘇通大橋?qū)９┝烁邚姸葮蛄航Y(jié)構(gòu)鋼和礦渣粉，為這項國家重點工程的安全、優(yōu)質(zhì)、高效建設(shè)做出了重要貢獻。沙鋼被滬蘇通長江大橋建設(shè)指揮部授予“優(yōu)秀供應(yīng)商”榮譽稱號。
五峰山長江大橋于2020年12月11日建成通車。它是世界上最大的公鐵兩用懸索橋，也是中國第一座高速鐵路懸索橋，大橋荷載的公路、鐵路車道數(shù)量和重量，都分別遠遠超過國際同類橋梁，刷新多項世界紀錄。沙鋼優(yōu)質(zhì)橋梁鋼產(chǎn)品擎起了這項世界之最。
2021年4月30日，武漢青山長江大橋正式通車。該橋梁是世界最高“A型”橋塔、長江上已建成的最寬橋梁、世界上跨度最大的全漂浮體系斜拉橋和世界上最大的“啞鈴型”鋼圍堰。
安九鐵路鳊魚洲長江大橋于2021年12月30日開通運營，該橋為國內(nèi)首座交叉索斜拉橋，也是目前國內(nèi)線路最多、荷載最大鐵路箱梁斜拉橋。沙鋼向鳊魚洲長江大橋供應(yīng)了高品質(zhì)橋梁鋼板和復合板，主要用于大橋鋼梁和橋面部位建設(shè)，支撐起大橋的“鋼筋鐵骨”。
馬鞍山長江公鐵大橋是巢馬城際鐵路控制性工程，創(chuàng)下了世界首座雙主跨超千米的三塔斜拉橋、世界最大跨度三塔斜拉橋、世界上最長聯(lián)鋼桁梁斜拉橋等多個世界之最，目前項目正在緊張建設(shè)階段，預(yù)計2026年實現(xiàn)通車運營。沙鋼高性能橋梁鋼和不銹鋼復合板應(yīng)用于這項世界之最。
張靖皋長江大橋創(chuàng)下“世界最大跨度懸索橋”等6項“世界之最”和“首創(chuàng)超大跨度懸索橋主纜自平衡結(jié)構(gòu)體系”等6項“世界首創(chuàng)”。沙鋼高強度橋梁鋼用于該項目鋼塔建設(shè)。這是繼滬蘇通長江公鐵兩用大橋后，沙鋼橋梁鋼再次亮相“家門口”重大項目。目前，大橋北航道橋北索塔下橫梁順利合龍，計劃于2028年建成通車。
崇啟公鐵長江大橋是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道滬渝蓉高鐵東段線路（上海至南京至合肥）控制性節(jié)點工程，是世界最大跨度雙塔雙索面公鐵兩用無砟軌道斜拉橋，目前該項目正在火熱建設(shè)中。沙鋼高強度橋梁鋼板應(yīng)用于該項目建設(shè)。
池州長江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣，大橋索塔為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔，有“天空之橋”的美譽，目前該項目在緊鑼密鼓建設(shè)中。沙鋼高強度橋梁鋼板應(yīng)用于該項目建設(shè)。
